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gefällt!..... was für nen Ölfilter Relocator willst du verbauen?

mal schauen ob ich überhaupt einen brauche, ich hab den Turbo noch etwas nach vorn gekippt, da ist jetzt reichlich Platz zum Ölfilter.
Vielleich brauch ich keinen, das entscheidet sich beim zusammen bauen.

Morscherie deine Aussauge versteh ich grade net so ^^

Mir gefällt das auch wir gut aussehen nacher im auto

Er meint wohl das das 5e getrieben genau so haltbar sei wie das 2e. Ob das nun gut oder schlecht is muss er dir sagen

naja das 2e hat reichlich Leistung ausgehalten. Mal sehen wenn fast doppelt soviel ins 5e Getriebe gehen.

Jap darauf bin ich auch mal gespannt hmm bis zu welchen Gang hält das Getriebe diesmal

So Leute,

am Wochenende war mal wieder großes Treiben an der Black Beauty.
Folgendes wurde erledigt:

Kolben und Pleuel wiegen und aufs exakt identische Gewicht bringen
Block komplettieren und wieder komplett zusammensetzen
Kolbenmulde und Zylinderkopf auslitern zur Verdichtungsberechnung
Zylinderkopf komplettiert
der Motorkabelbaum ist für den Einbau vorbereitet
die Batterie wurde in den Innenraum verlegt
kleines Gimmick für den ESD hergestellt

Für nächstes Wochenende gibts noch ein bissel was am Zylinderkopf zu tun noch ein paar Vorbereitungen am Fahrzeug zu erledigen.
Dann brauch ich das 5e Conversion Schwungrad, um die 4efte Kupplung am 5e Motor zu verbauen. Die Kopfdichtung und ARP Kopfschrauben oder Kopfbolzen (weiß noch nicht genau was ich nehme) werde ich da auch gleich mitbestellen.

Hier gibts die ganzen Bilder.

https://www.dropbox.com/sc/ifrjzkg5tm77bwe/lS3tZCiH-0

Sehr cool aber den Motorraum machst für such noch hübsch, oder

ja ich will noch weiter aufräumen und dann schön schwarz machen das ganze und gut is

Sehr schön zu hören, dass es weitergeht. Meinst du du bekommst den bis Ende Mai zusammen?

Weiß ich nicht mal schauen wie es läuft.

Es gibt bei wieder mal was neues. Ich hab den Bilderupload wieder unter Kontrolle, jetzt kann ich euch Bilder zeigen.

Nächste Woche bestell ich die Metallkopfdichtung, die ARP kopfschrauben und die 5e Conversion Schwungmasse, damit ich die 4efte Kupplung an den 5e anbauen kann.
Wenn alles glatt geht und die Öldruckleitung und Wasserleitungen für den Turbo fertig sind, kann ich am WE um den 22.03. den ersten Start unternehmen.
Das wird ein Fest.

Sehr cool! Is echt schick geworden alles!

Danke Danke

Wie hast du das jetzt mit der Verdichtung gelöst?

Ich hab den Kopf 0,5mm geplant, somit passt dann eine 1,4mm Metalldichtung perfekt

So der motor ist soweit drin. Nur die sau will nicht anspringen. Ich hab keinen sprit und keinen zündfunke. Das ecu sagt blickecode 14. Wo lann das problem liegennhat jemand eine idee.

Die wegfahrsperre kanns nicht sein denn ichbhab keine mehr

Mit welcher ecu fährst du den Motor? Und wie hast du die vorhandene wegfahrsperre umgangen?

ich hab das 4efte ECU drin. Ich hab die Techtus Wegfahrsperre einfach ausgebaut. Daran kann nicht liegen die ist schon sein 2012 draußen. Er lief ja bisher

Fehlercode 14 ist ein Fehlendes Zündsignal.
Wird ausgelöst wenn zb. das ECU kein IGF-Signal bekommt.
Das kann am Kabel selbst liegen (Kabelbruch Pin rausgerutscht) oder am Zündverteiler, speziell die Zündspule.

Die ganzen Kabel werde ich heute man durchprüfen. Aber warum hab ich dann auch keine Einspritzung

kann es vlt. sein dass wenn er die 14 setzt auch den Sprit nicht freigibt. die Spritpumpe läuft aber. das hört man

Könnte aus Sicherheitsgründen so sein....damit halt kein durchgepumpter spritt den Kat killt...

das hab ich mir auch schon gedacht

Vollkommen richtig, ohne das er eine Rückmeldung bekommt das die Zündung feuert, werden die Injektoren nicht frei gegeben.
Auch die Zündspule sollte kontroliert werden.

Alao meine kabel zu spule vorschaltgerät und zündverteiler sind in Ordnung jetzt prüf ich mal noch die kabel zum ecu