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Soooo,

der Wagen ist soweit fertig. Die Domstrebe, die Gaszuganlenkung, der Vorderachsrahmen und die Haubenhalter müssen noch gemacht werden.

Ansonsten ist alles drin und funktioniert prima.

Für nächstes Wochenende habe ich Probefahrt angesetzt. Bin gespannt wie es läuft.

unglaublich, dass du das alles in dem kleinen Motorraum untergebracht hast ^^

bin schon sehr gespannt wie es dir bei der probefahrt ergeht. freu mich schon aufs Reisbrennen, wenn ich ihn mir etwas genauer anschauen kann. dann müss ma a black&white Foto machen

Klar das können wir machen. Ihr steht ja dieses Jahr auch im Infield soweit ich weiß.

Ja so ein Starlet Motorraum ist schon etwas begrenzt im Platz, aber ich hab alles rein bekommen.

Nein wir stehen VIP.
Aber ich kann ja mal rüber schauen

Katana hat geschrieben:Nein wir stehen VIP.
Aber ich kann ja mal rüber schauen

STIMMT

Ein Wochenende mit Höhen und Tiefen geht zu Ende. Alle Gefühle zwischen am boden zerstört und überglücklich waren dabei. Erst ging es Samstag los. Der Ölverbrauch war enorm ... Verdacht wieder die Schaftdichtungen. Dann Motor laufen lassen .. die Ernüchterung immernoch Ölverbrauch. Dann ging es weiter. Der Ölrestriktor wurde eingebaut. Dieser begrenzt den Ölzufluss zum Turbo. Gesagt getan ... gestartet und weiter ernüchternde Ergebnisse ... immernoch blauer Qualm. Nach kurzen "Selbstmordgedanken" musste es ja weiter gehen. Also Downpipe ausbauen und Turbo prüfen. Dann kam die Idee starten ohne Downpipe ... und da kam die große Erleichterung. Kein blauer Qualm. Der Ölnebel resultiert aus dem Restöl was im Auspuff steht. Also der Motor ist geheilt. Dann hab ich noch die neue Kraftstoffversorgung eingebaut. 2 Stück 255 l/h pumpen sollten reichen. Dann wurden gleich noch 10mm Spritleitungen verlegt und alles war auf Anhieb dicht und hat funktioniert.

Zum Abschluss hab ich noch ein kleines Gimmick geändert. Na wem fällt es auf? ^^

Für nächstes Wochenende steht der Einbau der neuen Wastegatedose auf dem Programm. Ebenso soll alles wieder fahrbereit zusammen gebaut werden.

Also bei mir hat sich auch wieder einiges getan.

Dieses Wochenende habe ich das Fahrzeug wieder vollständig komplettiert und habe noch neue Anschlüsse für die Kraftstoffsaugleitungen der Pumpen gebaut.
Auch die neue Wastegatedose ist angepasst und eingebaut. Diese sollte jetzt besser funktionieren.
Weiterhin habe ich noch eine zweite Umschaltklappe eingebaut.

Abschließend habe für nächstes Wochenende noch den Einbau der Haubenhalter, die Verkabelung der zweiten Umschaltklappe und die Lackierung des Frontträgers geplant. Wenn alles klappt, dann werde ich nächsten Montag 5 Tages Kennzeichen holen und eine Probe Runde drehen.

Ab Donnerstag gehts dann in die Vorbereitung zum Reisbrennen.

ein Wahnsinn wie du das alles untergebracht hast.

freu mich total aufs reisbrennen, wenn ich mir das anschauen kann

hier ist mal ein Video

https://www.youtube.com/watch?v=vswuDkNbU9U

Sehr geil Daniel.

Ich bin auf nächstes Wochenende gespannt

Ich auch aber bei komplettem Fahrverbot am ganzen Platz. Wird nicht viel passieren.

Machst du beim Geführten Fahren mit?

Nein ich hab mich dagegen entschieden. Der Motor ist noch nicht eingefahren. Aber morgeb hol ich 5 Tages Kennzeichen

Aktuell bin ich dabei, mein zusammengestelltes Big Brake Kit zu verbauen.

Die Bremsscheiben Reibringe sind vom Porsche 993 in 320x36 mm. Die Mitteltöpfe sind universal mit Zulassung.
Die Bremssättel sind 4 Kolben Brembo Sättel vom Mercedes S500.

Die erste Seite wurde am Wochenende mit einem selbst angefertigten Satteladapter verbaut. Ich fertige für bei Seiten Prototypadapter, um diese dann von einem Spezialisten aus hochfestem Stahl mit Zulassung herstellen zu lassen.

Im Zuge des Bremsenupgrade steht meine aktuelle Bremsanlage zum Verkauf. Es handelt sich um eine komplette Starlet GT/Paseo Bremsanlage mit EBC Groove Disc Scheiben und EBC Red Stuff Bremsbelägen. Die Bremse wurde knapp 3000 km gefahren.
Angebote bitte per PN

Die neuen Alufelgen sind da.

Platin P61 in 7x16 ET22 damit die dicke Bremse drunter passt.
Rundum kommen noch 30mm Spurplatten dazu, weil die Bremssättel irsinnig breit sind.





Weiterhin habe ich den alten Turbo ausgebaut. Der hat den zu hohen Öldruck leider nicht verkraftet und hat erheblich Lagerspiel.
Jetzt wird auf einen Garrett Gt2871R gespart.

Am Wochenende hat sich wieder etwas getan.
Ich habe den ersten Satz 30er Spurplatten installiert. Die Bremsanlage passt jetzt perfekt in die Felgen.
Natürlich werden jetzt noch die Kotflügel danach angepasst.

Weiterhin habe ich einen 40mm steering wheel extender eingebaut, damit das lenkrad noch ergonomischer zum Fahrer hin rutscht. Jetzt ist die Sitzposition perfekt.

Die felgen stehn ihm richtig gut!

Warte mal...
30mm pro achse.. das bedeutet du bist bei 7x16 ET7???

Nein ich komm auf ET-8

Nachdem ich nun ewig nichts aktuelles mehr gebracht habe, ist es nun endlich soweit.
Ich halte meinen neuen Turbolader mit allem benötigten Zubehör in der Hand.

Zu den Specs:

Garrett GT2871R Turbo 475PS Version
- 0,86ar Abgasgehäuse
- keramik kugelgelagert
- öl- und wassergekühltes Lager System
- mit großer Druckdose 1,5bar
- T25 Eingangsflansch
- 3 Zoll Verdichtereingang

Specs Kompressorrad: Einlass 53,1mm / Ausgang 71,0mm / trim 56 / 0,60ar
Specs Turbinenrad: Durchmesser 53,9mm / trim 76 / 0,86ar / internes Wastegate

Ein T25 Krümmersammler ist ebenfalls auf dem Weg zu mir. Damit kann ich dann einen neuen Krümmer anfertigen.
Der Downpipe Anschluss auf 3 Zoll liegt schon hier.

Dann ist ja wieder Bastelzeit an kalten Abenden

Endlich geht es weiter ich bin gespannt... halte uns schön auf dem laufenden..!

Was ist eigentlich mit dem anderen rausgekommen?
Funktionierts gut die Umschaltung zwischen Kompressor und Turbo?

Der erste Lader war nen billiger Nachbau. Der hat einmal Druck aufgebaut und dann nie wieder