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4 jahre haste das fahrwerk schon ? ich dachte das ist noch gar nicht som alt na dann ist das was anderes
gibts denn einzelteile dafür

TripleX hat geschrieben:4 jahre haste das fahrwerk schon ? ich dachte das ist noch gar nicht som alt na dann ist das was anderes
gibts denn einzelteile dafür

mein starlet war damals der erste mit dem fahrwerk auf deutschlands strassen, k-sport gab es zu dem zeitpunkt ein knappes jahr in deutschland.

ja du kannst jede schraube einzeln nachbestellen.

trotzdem blöd das es kaputt ist.. berichte bitte was genau schaden genommen hat..
dichtung höchst warscheindlich...

wieviel km at es runter.

Das ist ärgerlich Martin vorallem bei grad mal 10.000km.

Ich habe meins seit über 3 Jahren drin und ca. 18.000km und bis jetzt ist alles top.
War damals auch der erste...zummindestens bei den P8ern

bin ja auch am überlegen mir irgentwann 1 zuu holen.

kann schonmal passieren, ich schliesse einen standschaden nicht aus.
so blöd es auch klingt, es kann vom stehen kaputt gehen.

hab 25% rabatt aufgrund der geringen laufleistung bekommen, finde ich fair zumal sie mir laut gesetz kein stück entgegen kommen müssten.

aha was kostet da ein dämpfer wenn man fragen darf

TripleX hat geschrieben:aha was kostet da ein dämpfer wenn man fragen darf

189€

Finde ich sehr Kundenfreundlich von KSport. Habe jetzt ca auch 8000km gefahren mit meinem und noch keinerlei Probleme gehabt, obwohl es auch im Winter gefahren wurde.

Gruss,

Tune

189€ geht aber noch soviel kostet auch bei toyota ein originaler fast

TripleX hat geschrieben:189€ geht aber noch soviel kostet auch bei toyota ein originaler fast

denke ich auch, und aufgrund der unglücklichen umstände bekomme ich ihn für rund 150€ incl. versand,
eine feder zb. kostet 49€ ist recht preiswert falls man es mal mit einer anderen federrate probieren möchte.
hier mal alle fahrwerksersatzteile:

http://racing-shop-germany.com/Fahrwerk

da kannst du ja echt alles einzeln bestellen, das ist richtig gut

TripleX hat geschrieben:da kannst du ja echt alles einzeln bestellen, das ist richtig gut

das ist aber nur eine übersicht der relativ grossen teile, hier gibt es noch den kleinkram (runter scrollen):

http://www.k-sport-germany.com/index.ph ... rsatzteile

dann bestellt ihr mal ich habe über 3 monate auf meine teile gewartet unbedingt anfragen ob die teile auf lager liegen! meine teile sollten innerhalt von 6 wochen geliefert werden weil sie aus den usa kahmen

wiegesagt aus 6 wochen wurden über 3 monate. hatte grosse probleme mit denen.

also hab jetzt auch das K-sport verbaut und in 1-2 gehts ans komplette typisieren...
fahre aber schon herum und bin mehr als nur begeistert!!!.. preis lohnt sich, auch wenn ich 5 Monate auf das FW warten musste...

neals hat geschrieben:dann bestellt ihr mal ich habe über 3 monate auf meine teile gewartet unbedingt anfragen ob die teile auf lager liegen! meine teile sollten innerhalt von 6 wochen geliefert werden weil sie aus den usa kahmen

wiegesagt aus 6 wochen wurden über 3 monate. hatte grosse probleme mit denen.

was hast du bestellt?
selbst wenn die teile nicht auf lager sind, was hab ich für ne wahl?
dämpfer ist hin ........es muss ein neuer her. :nixweis:
mit lieferzeiten kann man halt auch mal pech haben,
die D2 sammelbestellung im grossen forum hat sich meines wissens auch sehr in die länge gezogen, waren auch ca. 5 monate.
auf meine riemenscheibe von NST warte ich nun auch schon 4 monate......so ist das nunmal mit der schrauberei.



btw. heute den schaltplan studiert und kabelbaum vorsortiert..........der 4e-fe ist echt ein richtiger bauernmotor, benötigt werden 8 von 42 möglichen anschlüssen
ans löten gehts in den kommenden tagen.

ja leider ist es teilweise so.

soviel dazu, dienstag überwiesen.........heute da!

Glückwunsch! Viel Erfolg beim EInbauen!

also bei emanage anschliessen muss man schon die gedanken zusammennehmen denn das ist nicht gaz so einfach musste ich leider auch feststellen, aber vlt gehts bei ultimate etwas besser, aber das lue war etwas kniffelig ^^

Freut mich das es so fix ging, das nenn ich Service!

Gruss,

Tune

TripleX hat geschrieben:also bei emanage anschliessen muss man schon die gedanken zusammennehmen denn das ist nicht gaz so einfach musste ich leider auch feststellen, aber vlt gehts bei ultimate etwas besser, aber das lue war etwas kniffelig ^^

ich denke bzgl. des verkabelns wird es genauso aufgebaut sein wie das blue, mann muss halt die pläne lesen können und sorgfalt beim beschriften ist pflicht!!!
aber wenn ich mich recht erinnere läuft dein 2-ee mit 4e-fte steuergerät und dem blue......... allein die tatsache treibt einem die schweissperlen auf die stirn

mir bleiben nur zwei kleinere probleme

1. konnte bislang nicht herausfinden ob das signal vom klopfsensor gurchgeschleift oder lediglich angezapft werden muss

2. welches kabel am verteiler gibt den nockenwellenwinkel raus, ne oder ne-

naja lässt sich zur not messen, ich hab unterstützung von nem toyo mechaniker.

klopfsenor denke ich wird nur angezahpft so wird es beim safc zumindest gemacht. das ist ja nur ein eingangsignal das eine reaktion freisetzt.

zu 2 müste ich mich selbst erst einarbeiten. was hast an zähne im verteiler 2EE hat 4 und 1

ne- gibt das drehzahlsignal aus, genau da wo du auch deinen nachgerüsteten drehzahlmesser angeschlossen hast

naja gut 2ee mit 4efte steuergerät und blue war etwas komplizierter stimmt ^^