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VitoCalzone hat geschrieben:hmhm....soweit ich weiss, hängt das radio wie folgt am strom: einmal am dauerstrom, dass er die sachen nicht vergisst....und am geschalteten strom, damit man ihn anmachen kann, wenn man die zündung dreht! der dauerstrom ist also nur als "backup" batterie gedacht! vielleicht liegt darin ja der felher, da du nur eins von beidem angeschlossen hast, und das war wohl der strom für den radio selbst!

das Kabel was das Radio dauerhast versorgt, ist meistens "GELB"

Nochmal zur Batterie-Ladung: Letztens hat ein "Experte" im Fernsehen gemeint: Mindestens 70km pro Woche reichen, dass auch im Winter (Zusatzverbraucher!) die Batterie dauerhaft geladen wird.

Man solle aber regelmässig fahren.

Overdrive hat geschrieben:Nochmal zur Batterie-Ladung: Letztens hat ein "Experte" im Fernsehen gemeint: Mindestens 70km pro Woche reichen, dass auch im Winter (Zusatzverbraucher!) die Batterie dauerhaft geladen wird.

Man solle aber regelmässig fahren.

OK ich fahr Montags 70 km und am Samstag springt der Bock trotzdem net mehr an

Einfach mal schauen ob der Vorbesitzer so schlau war und einen Iso-Adapter benutzt hat, oder ob er die Kabel des Steckers einfach nur auf die fahrzeugseitigen Kabel draufgelötet hat. Bei mir sind am Stecker vom Radio zwei Leitungen - gelb und rot - die man nochmal untereinander anders verkabeln kann, um sie an den entsprechenden Adapter anpassen zu können.

Wenn ich mein Radio nochmal rausreisse kann ich ja mal nen Bild von machen.

OT zur Wegfahrsperre: Die Starlets, die eine Wegfahrsperre haben wurden meist Anfang der 90er mit Conlock-Systemen nachgerüstet, um die Wagen bei den Versicherungen noch günstiger unterbringen zu können.

es war glaub ich der radio, der nicht ganz in ordnung war, aufgrund dessen hat er den dauerstrom drangehängt, dass der radio nicht mehr ausgeht, hat dabei aber nicht bedacht, dass die batterie leer gehen könnte