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Diese Kleinen Starlets sind einfach nich kapput zu bekommen...

Verstehe nicht so richtig warum ihr eigentlich so stolz darüber seit das Wartungsintervall für ein kritisches Bauteil um teilweise über 100% überzogen zu haben. Ich hätte ein echt mieses Gefühl wenn ich wüsst das ansich jeden Moment der Motor das zeitliche Segnet aufgrund mangelhafter Pflege. Klar halten sind sie fast unzerstörbar, aber wenn man so nachhlift sicher nicht und hier es hilft nicht erst was zu tun wenn er reisst.

Stimme Quite völlig zu. Halte bei sowas immer kritisch genau die Intervalle ein. Weil ein neuer Motor kostet halt auch Geld und Nerven beim Einbau. Verstehe da einige hier nicht da ihr euch sonst doch so um eure Autos kümmert.

Naja beim P8 habe ich ihn auch pünktlich gewechselt.
Aber bei einem Freiläufer, wieso sollte ich?
Wenn er halt reisst, dann reisst er und mein Wagen wird abgeschleppt.

Selbsverständlich stimme ich euch auch zu...Ich bin aber nich Stolz auf meine doofheit sondern auf mein Auto das mich trotzdem nich im stich lässt...

Ich mache alles für mein Auto auch wenn es nur ein Kühlwasser wechsel ist.
Den Riemen hab ich nur vergessen ich hab einfach nich daran Gedacht.
Aber der is ja Bestellt und wird am WE gemacht...

Leute ich beckom die Riemenscheibe nich los der Motor Dreht mit....muss die Verkleidung lösen um an den Zahnriemen zu kommen kann jemand schnell helfen???

Ja, die Abdeckungen über dem Zahnriehmen müssen runter. Wenn Servo und/oder Klima hat dann muss man zudem die zweigeteilte Riemenscheibe auseinander nehmen, 4 Bolzen. Zum Lösen der Zentralmuttter am bessten einen hohen Gang einlagen und auf dei Bremse tretten, braucht man halt einen zweiten Mann für.

Haben wir schon versucht bekommen wir nich los is doch nicht zufällig linksgewinde oder?

Nein, müsste ein normales Gewinde sein, also gegen den Uhrzeigersinn zum Lösen, Drehrichtung der Welle ist uninteressant da die Riehmenscheibe per Passfeder gegen verdrehen gesichert ist. Am bessten geht es mit dem Schlagschrauben, mit Nuss und Hebel muss man erstmal die Felxibilität der Motorlager überwinden bevor man wirklich Kraft aufbringen kann.

es is Devinitiv eine einteilige ....klima servo hab ich nich und sind auch keine 4 bolzen nur vier lehrstehende gewindelöcher sag ich mal ...
mit dem höchsten gang hab ich nochmal versuch und bremse aber die scheibe dreht immer mit egal wie lang und nen schlag schraber hab ich nich was nun??? :nixweis:

Du glaubst es nich Vater hat den steckschlüssel stecken lassen und den Anlasser angetippt der verückte ...

Der beste Weg möglichst viel Schaden an zurichten, wenns dadurch losgegangen ist glückgehabt. Das es sich erstmal weiter drecht ist normal, nach etwa 0,5-1,5 Umdrehungen ist dann über die Bremse fest. Brauch man beim Anziehen per Drehmomentschlüssel eh.

Naja gut... Danke für die schnellen Beiträge Riemen is Fertig und alles läuft super ...