Da ich sehr günstig einen P8-Ansaugkrümmer geschossen habe und ihn gleich in Verbindung mit einer Drosselklappe bearbeiten will bleibt aber noch eine Frage offen.
Wie heissts so schön: "never stop a runing engine".
D.h. ich will den super laufenden Motor nicht seinen Zylinderkopf berauben, deswegen bleibt er vorerst drauf und die Kanäle des ZK bleiben somit auch erstmal unangetastet.
Bei der Bearbeitung des Ansaugkrümmers will ich allerdings an den 4 Enden nicht unbedingt mehr Material wegnehmen, als der Durchmesser des Einlass am ZK beträgt.
Kennt den Durchmesser jemand (ja... er is oval )???
Und was für einen Durchmesser hat die Dichtung?
Ich danke euch!
八十から一
Ex-Starlet´s:
EP81, 2ee, weiß, 161.000 -weggerostet + 2. Leben in Afrika-
EP81-Schlachter (mit Nik), 2ee, blau, 180.000 -weggerostet + Schrottplatz-
EP81 Si, 2ee, rot, 148.000 -fährt nun in Stuttgart-
bei lediglich 1mm unterschied im durchmesser würde ich die ansaugbrücke so lassen.
die währscheinlichkeit das die kanäle der ansaugbrücke und die kanäle im kopf nach dem montieren
an einen verbauten kopf perfekt zueinander pasen geht gegen 0%
somit strömt die angesaugte luft anschliessend gegen die kante des kanals im kopf und die verwirbelungen wirken sich negativer aus als ein 1mm kleinerer durchmesser an der ansaugbrücke.
obendrein ist eine vergrösserung des durchmessers lediglich am ende des ansaugrohres in der ansaugbrücke eh ziemlich sinnfrei,
unterschiedliche durchmesser im ansaugtrakt (weiter,enger, weiter) beeinflussen die strömungsgeschwindigkeit und dadurch möglicherweise auch den füllgrad der zylinder. an dieser stelle bin ich aber jetzt raus, den rest muss der ingenieur erklären
Soweit ich das richtig gelesen habe hat Bensen beschrieben, dass der Krümmer in Richtung Auslass enger wird. Und genau das will ich ja korrigieren, damit -eben wie angesprochen- der Durchmesser gleichmässig bleibt.
Und genau so siehts auch mit der Kante aus:
Das ist der einzig Grund, warum ich das Tehma überhaupt eröffnet habe, und zwar um rauszubekommen ob jemand weiss, wie der Durchmesser vom Krümmer im Vergleich zum Zylinderkopf ist.
Ich glaub ich muss noch ein wenig länger Engagement zeigen, damit ich halbwegs rüberbringe, das ich keine Schnappsideen schildere...
naja bin ja noch ganz frisch und ich denke das wird noch
八十から一
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wenn das jemand gemacht hat und es bestätigen kann das der durchmesser unterschiedlich ist........... ok,
aber selbst dann würde ich mir gedanken machen warum es so ist,
möglicherweise um tolleranzen am einlass des kopfes zu kompensieren und keinesfalls die angesaugte luft an kanten strömen zu lassen.
ich bin 4E-FrEak........ es gibt hier einige 2E-E auskenner, warte auf deren meinung
Na da kann ich ja beruhigt sein
Naja, ich muss ganz ehrlich sein, da hätte ich dem Satz von BenSen blind vertraut.
Den Zylinderkopf möchte ich mittelfristig aus mehreren Gründen auf keinen Fall runter nehmen.
Ich werde wohl alles mit einbeziehen.
Habe mir gestern mal die DK angeschaut. Eig wollte ich das komplette Ansaugsystem (mal abgesehen vom Luftfilterkasten) auf einmal moden. Das wird aber alles länger dauern, da das mit DK nicht so wird wie ich es mir dachte. Habe noch nie ne DK wo soviel kram ringsrum ist.
Als nächsten Schritt ersteiger ich wahrscheinlich mal eine für nen paar Pennys, werte die mal in Ruhe aus und schau mich im Anschluss nach Alternativen um.
Ich danke euch für eure Antworten!
八十から一
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ich hatte stets geschr. Das es wahrscheinlich nur mit kopfbearbeitung Sinn macht. Nur die Verjüngung im Kanal der ansaugbrûcke geht auf meine kappe und ob es Sinn macht diese zu bearbeiten muss jeder selbst entscheiden.
)???
