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Habe mal ne frage,
wann regelt der 4efe ab (1,2,3,4 gang) bei wieviel kmh und bei welcher drehzahl, und regelt er überhaupt ab? Habe einen offenen Luftfilter und der brüllt etwas angsteinflössend sodas ich denke jeden moment schiesst ein kolben durch die haube habe es noch nie ausprobiert werde es vielleicht auch nie viel zu schade zum zerheizen nur so aus interesse. DANKE

Abregeln tut der auf jeden Fall. Denke das wird wie beim P8 irgendwo um 6800 - 7000 liegen... Aber wart mal auf die P9 Fahrer... Aber auch der P8 brüllt schon kräftig, und wenn man nich weiss dass der abregelt, bzw. keinen DZM hat macht man sich schon Gedanken, das stimmt...

Im zweiten bei ca 90km/h. Im dritten bei ca.140km/h. Merkst deutlich das er abregelt. Bringt aber nix ihn so hoch zu drehen, wenn du davor schaltest bist schneller.

Pad3 hat geschrieben:Denke das wird wie beim P8 irgendwo um 6800 - 7000 liegen...

nö glaub ich nicht. der 4e-fe dreht nicht so hoch wie der 2e-e. wann der begrenzer kommt weiss ich allerdings auch nicht.

der regelt bei 6500 ab

habe gerade mal was nachgeschlagen da das maximale drehmoment von 115 beim 4e-fe bei 4300/min erreicht ist macht es wohl auch keinen sinn ihn noch übermäsig höher zu ziehen. Beim 2e-e sind es 4800/min und 101Nm kommt denn bei 5-7000/min noch mehr leistung oder ab 4800/min gleichbleibend? :gruebel:

der 2e-e ist die reinste drehorgel! also meiner geht bei 4000/min los und hat bis kurz vorm begrenzer gleichmässige leistung. ich merke nicht das die leistung irgendwo abfällt und wenn oich ihn richtig ziehe schalte ich so bei 6500/min. bis dahin geht er richtig gut!!!

Also die maximale Leistung (nich Drehmoment) hat der glaub bei 6000. Darüber isses irgendwie je nach Auto und Fahrer unterschiedlich, aber das merkt man ja beim beschleunigen, bei mir zieht der vielleicht noch bis 6500, danach nimmer...

EDIT: Zu langsam...

T20Driver hat geschrieben:Im zweiten bei ca 90km/h. Im dritten bei ca.140km/h. Merkst deutlich das er abregelt. Bringt aber nix ihn so hoch zu drehen, wenn du davor schaltest bist schneller.

Den ersten haste vergessen:-)
Ca. 50 im 1. 5500 U/min; 90 im 2. 5600U/min; 140 im 3. 5800U/min; 180 im 4. 6000U/min.
Angaben sind aber mit nem Offenen Lufti von Raid HP!
Bei nem Normalen kannste überall ca 10 km/h wegrechnen.
Der beste Schaltzeitpunkt (durch MTM festgestellt worden) ist:
1. Gang 42km/h 4800U/min ; 2.Gang 85km/h 4800U/min ; 3.Gang 130km/h 4700U/min ; 4.Gang 160km/h 4500U/min ;5. Gang bis Ende

Die Messungen wurden gemacht damit ich beim 1/4 Mile Rennen nicht unter die letzten komme:-)
Aber wie gesagt alle mit nem Offenen Lufti,leeren Mitteltopf und Laser Endtopf!

Noch Fragen??

10km/h abziehen? wegen nem offenen Lufti? wieviel mehr Leistung soll der denn bringen?

und nicht zu vergessen der powerwiederstand der ja richtig leistung bringt!

@Umpelinchen: was meinst du wieviel der offene lufi an leistung bring? 10 oder 15ps????

so langsam mag ich die aufgestellten theorien von umpelinchen

im ernst was schreibst du dir da zu recht?????

Noch Fragen??

aber hallo

T20Driver hat geschrieben:Im zweiten bei ca 90km/h. Im dritten bei ca.140km/h. Merkst deutlich das er abregelt. Bringt aber nix ihn so hoch zu drehen, wenn du davor schaltest bist schneller.

Den ersten haste vergessen:-)
Ca. 50 im 1. 5500 U/min; 90 im 2. 5600U/min; 140 im 3. 5800U/min; 180 im 4. 6000U/min.
Angaben sind aber mit nem Offenen Lufti von Raid HP!
Bei nem Normalen kannste überall ca 10 km/h wegrechnen.
Der beste Schaltzeitpunkt (durch MTM festgestellt worden) ist:
1. Gang 42km/h 4800U/min ; 2.Gang 85km/h 4800U/min ; 3.Gang 130km/h 4700U/min ; 4.Gang 160km/h 4500U/min ;5. Gang bis Ende

T20Driver gibt an wo er abregelt da du dich darauf beziehst denke ich deine angaben sollen sich auch darauf beziehen wann der abregelt? Zumindest doch bei deinen ersten Werten oder? Wenn ja ist das blödsinn der derehzahlbegrenzer kommt technisch gesehen in allen gängen bei der gleichen drehzahl (in echt kann es je nach temperatur udn gang auch mal +-100umdrehungen schwanken aber das ist schon grob gerechnet. Deine angaben kommen nicht hin...

Die besten Schaltzeiten die du angibst wage ich auch mal zu bezweifeln. Fahre nicht so oft p9 bin aber relativ sicher das du den ersten und den zweiten weiter ausdrehen solltest beim rest bin ich mir nicht so sicher.

Zu den 10km/h abziehen: wovon abziehen????? und vorallem warum? dein auspuff und der lufi wirken sich niemals so stark aus das man da von 10km/h sprechen kann. Wenn du nun sagst es macht sinn durch die änderungen den 4ten gang weiter zu drehen als vorher (zum beispiel 5km/h) dann glaube ich dir das aber das was du da angibst hat nichts mit der realität zu tun.

PS: was ist MTM?

echt_weg hat geschrieben: PS: was ist MTM?

Er meint bestimmt das die Jungs sich die Mühe machen nen P9 zu untersuchen! :haudrauf:

Ne, nur Spass! Aber was MTM ist würd ich auch gern ma wissen...

@Umpelinchen: Und ich würd gern ma wissen was mit dem Prüfstand ist? Im Toyo Forum meintest doch du würdest nächste (oder diese) aufn Prüfstand fahren... ausserdem wolltest dabei gleich checken ob der Tuning widerstand was bringt! Wo bleibt denn der Bericht, bzw. das Protokoll? Das fänd ich ma interessant...

ok da gehen die meinungen ja ziemlich weit ausseinander hat mir trotzdem geholfen fahre also am besten weiterhin mit 90 im fünften auf der linken spur. DANKE!!!

Pad3 hat geschrieben:

echt_weg hat geschrieben: PS: was ist MTM?

Er meint bestimmt das die Jungs sich die Mühe machen nen P9 zu untersuchen! :haudrauf:

Ne, nur Spass! Aber was MTM ist würd ich auch gern ma wissen...

@Umpelinchen: Und ich würd gern ma wissen was mit dem Prüfstand ist? Im Toyo Forum meintest doch du würdest nächste (oder diese) aufn Prüfstand fahren... ausserdem wolltest dabei gleich checken ob der Tuning widerstand was bringt! Wo bleibt denn der Bericht, bzw. das Protokoll? Das fänd ich ma interessant...

Schon richtig gewesen mit MTM !
Hab einen Bekannten der dort Arbeitet!
Und da es der einzige Leistungsprüfstand bei uns in der Gegend ist war ich auch damals dort um den Schaltzeitpunkt feststellen zu lassen!
Und der ist nunmal wie oben angegeben!Dies sind die besten werte um am besten vorranzukommen!
An Leistung hatte er damals 98,3 PS! :ausheck:
Und ich denke mal nicht dass die Geräte falsch bedient oder verstellt waren!
Werde im April nochmal hinfahren da Asu sowiso fällig is! :ausheck:

Wow, poste doch mal bitte das Prüfstandsprotokoll von deinen 98 PS, was haste denn noch dran gemacht? Oder kommen die fast 25 PS nur vom Lufti, Auspuff und Tuning Widerstand?

nur durch den auspuff und den luftfilter sind die 98ps niemals(!) zu erreichen

also ersteinmal hallo


also ich fahre ein starlet p9 und mit 75 ps kam ich schon oft in bedrängnis.
meiner ist komplett serie und bei mir geht der 1. bis knapp 50 der 2. bis 95 wobei man ihn schon so zwischen 80 und 85 schalten sollte weil der nicht mehr richtig zieht. den 3. schalte ich bei 120 obwohl da noch was geht aber schneller bin ich dann im 4. den man dann bis 160 ziehen kann.
der 5. bis ende. ende ist weitläufig. wo ist bei euch schluss. meiner zick im 5 oft rum. mal bin ich froh 170 zu erreichen und mal läuft er bis tacho anschlag was mich total wundert.

Meiner geht jetzt stüclhen besser ab, die Erwartung hat sich bestätigt. Will aber nichts verraten

tankt ihr super plus? xD

also leistungsdrehzahl beim p8
liegt bei ca. 6000 U/min. so stehts auch im Fahrzeugschein,
55KW/6000U.
Bei den Schaltzeitpunkten gebe ich Umpelinchen recht,
zumindest was die Geschwindigkeiten angeht.
drehzahlen sind bei mir (P8) total anders.
im 2. gang bei 85 wie umpel angeben hat mit 4800 sind bei mir im P8 über 5500.
Mein DZB kommt exakt bei 6750U/min (im 2. bei ca. 95), gemessen mit meinem drezahlmesser und tacho.
Denke dass das Getriebe von P8 und P9 nicht 100% gleich sind,
und der P9 schon weit vor 6750U/min abriegelt.
mfg, dog.

jorgmann hat geschrieben:Meiner geht jetzt stüclhen besser ab, die Erwartung hat sich bestätigt. Will aber nichts verraten

tief luft holen ? :rolleyes:

@jörgmann


hast den fussraumteppich hinterm gaspedal weggemacht??

MFG
sebastian

ne, liegt am Generator

Umpelinchen hat geschrieben:

Pad3 hat geschrieben:

echt_weg hat geschrieben: PS: was ist MTM?

Er meint bestimmt das die Jungs sich die Mühe machen nen P9 zu untersuchen! :haudrauf:

Ne, nur Spass! Aber was MTM ist würd ich auch gern ma wissen...

@Umpelinchen: Und ich würd gern ma wissen was mit dem Prüfstand ist? Im Toyo Forum meintest doch du würdest nächste (oder diese) aufn Prüfstand fahren... ausserdem wolltest dabei gleich checken ob der Tuning widerstand was bringt! Wo bleibt denn der Bericht, bzw. das Protokoll? Das fänd ich ma interessant...

Schon richtig gewesen mit MTM !
Hab einen Bekannten der dort Arbeitet!
Und da es der einzige Leistungsprüfstand bei uns in der Gegend ist war ich auch damals dort um den Schaltzeitpunkt feststellen zu lassen!
Und der ist nunmal wie oben angegeben!Dies sind die besten werte um am besten vorranzukommen!
An Leistung hatte er damals 98,3 PS! :ausheck:
Und ich denke mal nicht dass die Geräte falsch bedient oder verstellt waren!
Werde im April nochmal hinfahren da Asu sowiso fällig is! :ausheck:

lol woher sollen die 98,3 ps den kommen?? nur vom auspuff und luffi? oder hast mehr machen lassen?

hast den leistungsdiagramm von dem lauf da? fotografiere es ab!