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Dopamin hat geschrieben:Okay, das heisst demnach – wenn ich nichts falsch verstanden habe – dass Komforteinbussen nicht eintreten dürften, da die PU-Lager nicht direkt etwas mit Dämpfern und Federung am Hut haben. Dagegen soll die Lenkung weniger schwammig sein und mehr Kontakt zur Strasse vermitteln. Trifft's das ungefähr?

Dann wären PU-Buchsen 'ne Ãœberlegung wert.

@damadin: sehr schöne beschreibung!


@dopamin: ich stimme im vollen umfang meinem vorredner zu.
eine verbesserung der fahrdynamik geht nach meiner erfahrung nie ohne komforteinbussen..........ich glaube das ist sogar im grundgesetzbuch verankert
solch ein lager hat die aufgabe die achse von der karosserie zu entkoppeln, ersetzt man ein gummilager durch PU lager werden abrollgeräusche (winterreifen!!!!) stärker auf die karroserie übertragen also wird es lauter. du musst wissen was du möchtest

Guten Morgen starmotion!

starmotion hat geschrieben: @dopamin: ich stimme im vollen umfang meinem vorredner zu.
eine verbesserung der fahrdynamik geht nach meiner erfahrung nie ohne komforteinbussen..........ich glaube das ist sogar im grundgesetzbuch verankert
solch ein lager hat die aufgabe die achse von der karosserie zu entkoppeln, ersetzt man ein gummilager durch PU lager werden abrollgeräusche (winterreifen!!!!) stärker auf die karroserie übertragen also wird es lauter. du musst wissen was du möchtest

Gut, mit stärkeren und lauteren Abrollgeräuschen kann ich leben, immerhin ist der Starlet auch grösstenteils ein Stadtauto.
Nun sind die Strassen in Berlin nicht gerade die besten; etliche Schlaglöcher, schlecht geflickte Strassen und häufig Kopfsteinpflaster. Verträgt sich das denn mit PU-Buchsen?
Und wie sieht es einer Eintragung oder dergleichen aus? Müssen, wenn Kunststoff-Buchsen statt der Stabi-Gummis verbaut werden, diese abgenommen und eingetragen werden?
Da Du ja PU-Buchsen verbaut hast: Welche sind Deiner Meinung nach zu empfehlen und für den alltäglichen Stadtfahrbetrieb am ehesten geeignet?

starmotion hat geschrieben:

Dopamin hat geschrieben: eine verbesserung der fahrdynamik geht nach meiner erfahrung nie ohne komforteinbussen

Jo, das trifft den Kopf auf den Nagel, oder wie heissts?

Also es ist wirklich schwierig zu sagen, ob dich das stören könnte (gerade in anbetracht der Strassen).
Wahrscheinlich musst du die Entscheidung für dich treffen. Was ich noch als Vergleich anstreben kann: 15 Zoll Felgen auf dem Starlet mit weniger Querschnitt als 13ner merkst du wahrscheinlich mehr als die PU-Lager.
Eintragen muss man die nicht.

Damadin hat geschrieben: Also es ist wirklich schwierig zu sagen, ob dich das stören könnte (gerade in anbetracht der Strassen).
Wahrscheinlich musst du die Entscheidung für dich treffen. Was ich noch als Vergleich anstreben kann: 15 Zoll Felgen auf dem Starlet mit weniger Querschnitt als 13ner merkst du wahrscheinlich mehr als die PU-Lager.
Eintragen muss man die nicht.

Jut, da ich nicht vorhabe, 15-Zöller zu montieren, kann ich den Komfortmehrwert, den ich damit erhalte, in einen PU-Buchsen-Komfort-Malus investieren.

Nur: Welche Lager, die für den P9 geeignet sind, bekomme ich von wo für wie viel? Und wie sieht es mit dem Anbringen aus? Bekommt das 'ne "normale" Werkstatt hin? Selbst machen geht leider schlecht, da mir sowohl Platz, Zeit, Werkzeug als auch Können und Erfahrung fehlen.

Wie vielleicht der ein oder andere mitbekommen hat, habe ich mir ein Kombiinstrument aus den Niederlanden besorgt. Dabei handelte es sich um ein P30-Modell mit Drehzahlmesser. Das Teil ging von Holland direkt zu Quite, der es echt schnell umlötete und zu mir sandte; sogar ohne Vorkasse. Vielen Dank noch einmal dafür @ Quite!

Nach einigen Problemchen und Wehwehchen mit der Post hatte ich das Paket am 21.12. in der Hand. Und zu Hause wurde es dann schnell ausgepackt. Und dann hatte ich mich auch schon verliebt ...




Nach dem Bestaunen, Anfassen und Tätscheln ging es am 23.12. an den Einbau. Dank der ausführlichen Beschreibung von Quite ging mir das flotter von der Hand, als ich dachte. Trotzdem hab' ich einen Clip des Tacho-Rahmens abgebrochen. :wand: Tacho-Stand stimmt auch weitestgehend, das neue Kombiinstrument zählt lediglich 16 Kilometer mehr.

Gut, genug Gequatsche, hier ein paar Bilder, vorher-nachher und so.








Ich bin jedenfalls sehr froh, das Geld und die Zeit investiert zu haben. Es fährt sich gleich viel schöner mit DZM. Endlich sehe ich wieder die tanzende Nadel. Und auch die Tachobeleuchtung ist im Gegensatz zum P28-Kombiinstrument endlich wirklich brauchbar.

voll geil!

Ja, find ich auch.
Das P30-Teil dürfte ja bis auf die Tacho-Skala doch weitestgehend mit Deinem P29-Kombiinstrument übereinstimmen, oder?

Dopamin hat geschrieben:Ja, find ich auch.
Das P30-Teil dürfte ja bis auf die Tacho-Skala doch weitestgehend mit Deinem P29-Kombiinstrument übereinstimmen, oder?

ja ich denke schon, ich finde allein schon das man die ollen zeiger die denen einer kuckucksuhr gleichen los ist ist ein riesen upgrade

starmotion hat geschrieben:

Dopamin hat geschrieben: ja ich denke schon, ich finde allein schon das man die ollen zeiger die denen einer kuckucksuhr gleichen los ist ist ein riesen upgrade

Da ist was Wahres dran. Ich war auch etwas irritiert, was da diese pseudo-eleganten, weissen Nadeln zu suchen hatten ...
Andererseits bin ich auch froh, lange, lange gewartet und gesucht zu haben, statt mir 'nen Paseo- oder Glanza-Tacho zu besorgen. Meines Erachtens passt das Weiss nicht zum Starlet; und die Turbo-Anzeige des Glanza wirkt ohne Turbo auch ein klein wenig deplatziert.

Ich habe gesehen, dass ich auch 'ne Birne für die Tankwarnlampe habe, aber die dürfte nicht aufleuchten. Da fehlte doch noch etwas, oder? Irgendein Signalgeber?

Dopamin hat geschrieben: Ich habe gesehen, dass ich auch 'ne Birne für die Tankwarnlampe habe, aber die dürfte nicht aufleuchten. Da fehlte doch noch etwas, oder? Irgendein Signalgeber?

spook hatte das umgebaut wenn ich mich recht erinnere, ich glaube er hat die kraftstoffpumpe vom paseo eingebaut und die hat nen reserve geber............irgendwie so!?

starmotion hat geschrieben: spook hatte das umgebaut wenn ich mich recht erinnere, ich glaube er hat die kraftstoffpumpe vom paseo eingebaut und die hat nen reserve geber............irgendwie so!?

Ja, mit 'nem Paseo-Teil ging das irgendwie. Ich erinnere mich. Naja, muss aber nicht sein; tanken kann ich auch so.

Sieht echt gut aus!

Dank Dir!

sieht echt sauber aus=)
Gute Arbeit

Eigentlich finde ich den Tacho viel schöner als die gängige Paseo-Version. Schön dezent.
Naja, meiner ist eh dann innen schwarz-weiss-grau, geht noch. Und ich habe den ja auch nur gewählt, damit er etwas quitschebunt wird.

Was kommt als nächstes?

Wenn es ohnehin farblich in Deinen Innenraum passt, ist ein weiterer farblicher Akzent im Kombiinstrument sicher passend. Es kommt eben immer auf das Gesamtbild an.


Als nächstes ist gut ... Was mir eben vor die Flinte läuft und kostentechnisch im Rahmen liegt. Geplant und wichtig sind nun Sommerreifen und Alufelgen. Wunschgemäss 14 Zoll auf 185/55 R14. Die Suche erwies sich bisher jedoch als schwierig, da ich ganz gern original Toyota-Felgen hätte.

Was noch kommen muss, ist eine Funkfernbedienung für die ZV, da bei mir schon zwei Schlösser (Fahrer-Schloss, Heckklappen-Schloss) hin sind. Gern hätte ich noch den Original-Dachkanten-Spoiler, Original-Nebelscheinwerfer zum akzeptablen Preis. Und dann das Ãœbliche: weisse Blinkergläser und Seitenblinker. Für das Heck wird es wohl die britische Variante sein müssen, da mir die japanischen Rückleuchten zu teuer sind.

So, das ist er erstmal, was mir spontan einfällt.

Rücklicht bekam ich im eBay UK günstig, noch rotes Birnchen weil meine Nebelschlussleuchte eh kaputt war.
Musst die Händler nur wegen EU-Versand fragen, nicht alle, aber viele sind dafür offen.

Jop, ich hatte mich schon das eine oder andere Mal auf ebay.co.uk umgeschaut. Das geht auf jeden Fall. Da es aber nicht sonderlich eilt, da nicht notwendig, hat es noch etwas Zeit.

Was in nächster Zeit auch noch ansteht, ist die Entfernung der Seitenschutzleisten. Da werde ich wohl auf vernünftiges Wetter warten müssen, damit ich das auf dem Grundstück meiner Eltern angehen kann. Bei mir auf der Strasse ist das eher ungünstig.

So, und es geht weiter.

Dank Fox kam ich günstig an ein Schlosssatz inkl. Zündschloss. Die Schlösser für Fahrer- und Beifahrertür sowie Heckklappe konnten problemlos getauscht werden. Alles funktioniert und endlich kann ich den Starlet von der Fahrertür aus öffnen ...
Was mich jedoch rätseln lässt, ist, dass das Zündschloss nach Auskunft des Mechanikus nicht passte und damit auch nicht getauscht werden konnten. Es handelte sich dabei wohl um unterschiedliche Bauteile, verschiedene Zündschlösser. Hat da jemand 'nen Plan, wie das kommt? Wurden teilweise unterschiedliche Bauteile verbaut?

Hier ein Bild vom Zündschloss, das nicht passte:



So sei es denn jetzt. Da habe ich jetzt zwei Schlüssel ...




Nachdem dieser Kram erleidgt war, ging es an die Beschaffung von Alufelgen und passender Bereifung. Es sollten 14-Zöller werden auf 185/55 R14er Nokian H. Gebraucht kaufte ich Rial Stinnes inkl. Nabendeckel, aber ohne Logo. Auch sonst war der Zustand bestenfalls mittelprächtig. Und ganz pöse: Die Dinger waren voher auf 'nem Passat.








Nach Reifenkauf und Aufbereitung der Felgen sowie Lackieren der Nabendeckel sah es aber schon erheblich besser aus. Allerdings blieben die Löcher in den Nabendeckeln aufgrund fehlender Logo-Blenden.












Um diese unansehnliche Löcher loszuwerden, musste ich mir etwas überlegen. Also via eBay mal eben diese lustigen Kappen gekauft und zweckentfremdet. Die Kunststoff-Clips konnte ich wieder wegwerfen, aber die Toyota-Logos aus Aluminium haben genau gepasst. Die wurden dann auf die Nabendeckel bombenfest angeklebt und schon sehen die Felgen ordentlich aus.





Und wenn wir schonmal dabei sind, kamen auch gleich die Seitenleisten runter. Dank entsprechendem Werkzeug ging das auch recht fix. Blöd nur, dass sich teilweise sowohl Klarlack als auch Farbe verabschiedet haben. Aber seht selbst:

Das Werkzeug:


Corpus Delicti:


Jede Menge Klebereste und -rückstände:




Halbzeit:




Im Endergebnis sah es so aus – und sieht leider auch noch immer so aus ...
















Wie man an den Bildern erkennen kann, heißt es, zu gegebener Zeit den janzen Schmonz lackieren zu lassen. Ick freu mir ... :wand:

Schick schick dein Starlet, vor allem mit den Felgen + Deckelkreation. Gefällt mir.
Bin mal gespannt, ob das jemand weiss mit dem Zündschloss.

Wegen der Radieraktion um dich zu trösten:
Bei meinem habe ich auch so eine 0,2x 1cm lange Stelle aus Versehen bis zur Grundierung wegradiert. Da hatte ich aber auch die Bohrmaschine falsch eingestellt. Stand aus Versehen auf Schlag. :rolleyes:
Dann hat's mein Freund gerichtet und mit etwas Geduld und der richtigen Kraft und dem richtigen Winkel war es okay. Leichte Kleberückstände musste ich dann wegpolieren.

Ja, die Felgen gefallen mir nach der Kosmetik und dem Herrichten der Deckel auch gut. 90er-Jahre-Felgen auf 90er-Jahre-Auto. Dezent, nicht übertrieben, in den Glanza-Dimensionen und zeitgenössisch.

Mein Arbeitsgerät lief mit Luftdruck, war korrekt eingestellt und das Runterraspeln ging an sich problemlos. Allerdings ist das Problem, dass die Leisten wohl werkseitig recht schnell – innerhalb eines Tages oder so – auf den noch recht frischen, nicht völlig aus- und durchgehärteten Lack geklebt worden sind. Somit konnte der Kleber sich stellenweise mit dem Lack verbinden. Eben an solchen Stellen hab' ich die Farbe dann runtergeholt. Ich hoffe, ich komme dieses oder nächstes Wochenende zum Waschen und Polieren. Dann wird sich zeigen, wie groß das Ausmaß des Schreckens tatsächlich ist.

die Bereiche der Zierleisten ist halt auch leider eine sehr blöde Stelle zum lackieren da muss immer das komplette Bauteil gemacht werden
aber sei froh bei P8 kommen unter den geklebten Leisten auch noch Klipslöcher zum vorschein ^^

ich hab die zierleisten oben gelassen und diese einfach in wagen farbe lackiert

Das könntest du dir auch überlegen! Lackieren lassen und dann wieder dran kleben

Och, die Dinger sind schon entsorgt. Dass es anschliessend 'ne Menge zu lackieren gibt, ist mir klar – aber auch recht. Gerade in den Seitenwänden darf noch die ein oder andere Delle und Beule raus. Da müsste dann sowieso drübergepustet werden.

Und ja, ich bin sehr froh, dass die Leisten am P9 nicht noch zusätzlich geclipt sind. Sonst hätte ich auch die Seitenleisten lackieren lassen. Aber so ...