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Hallo zusammen,

mein Auto hat die Eigenheit das die Leerlaufdrehzahl im Stand auf ca. 800 fällt und das Auto leicht vibriert.
Während es dann auf ca. 800 U/min läuft fällt er manchmal auf ca. 500 U/min ab aber geht gleich wieder hoch fast als würde er absterben.
Abgestorben ist das Auto aber noch nie und ich fahre ihn schon seit 3 Jahren.
Diese Problem habe ich aber nur im Sommer oder wenn die Luft außen etwas höhere Temperatur ist. Manchmal läuft er aber auch ganz normal.

Ich habe mich mit dem Problem noch nicht befasst und wollte hier erstmal fragen ob einer das Problem kennt.

Ideen sind willkommen.

Mfg Borian

Blinke zuerst einmal den Fehlerspeicher aus. Mit 2 Rouladennadeln lassen sich die Kontakte gut verbinden.
Hier die Anleitung: https://www.toyota-forum.de/threads/mot ... st-1907402

Also jetzt mal ins Blaue geschossen: Klingt für mich nach Unterdruck, evtl. der Schlauch der zum Unterdrucksensor geht. Wenn man den abzieht, fällt die Drehzahl ebenfalls.
Der Sensor liegt, wenn man drauf guckt, rechts vom Wischermotor an der Spritzschutzwand. Ist ungefähr so groß die ein Würfel Frischhefe.

Hallo zusammen,

erstmal sry das ich mich länger nicht gemeldet habe aber bis vor kurzem hatte ich kaum noch Probleme mit der Leerlaufdrehzahl bis vor 2 Tagen.
Nun ist es so das im stand bei Leerlauf die Drehzahl auf konstant 500 ist und das Auto ganz schön arg Ruckelt.

Beim Fehlerspeicher auslesen kam die Nummer 42 raus. Lampe hat 4 mal geblinkt dann 1,5 sek pause und dann 2 mal geblinkt.
Ansonsten keine Fehler im Fahrzeug.

42
Geschwindigkeits-Signal • Kein Geschwindigkeitssignal für mehrere Sekunden, obwohl der Wagen unter Last (Drosselklappen-Sensor-Signal, Unterdrucksensor) bewegt wird
• Geschwindigkeits-Sensor -/Schaltkreis
• ECU

Das ist der Fehler 42 der im Forum steht.
Meine frage ist jetzt macht das Sinn ? Meiner Ansicht nach hat der Geschwindigkeits-Signal nichts mit dem Leerlauf zutun oder sehe nur ich das so ?

Bin wie immer für Ideen und Hilfe dankbar.

PS: Das mit dem Unterdrucksensor hinten an der Spritzwand habe ich überprüft und dieser Funktioniert einwandfrei.

Daß es an einem Geschwindigkeitssignal liegen soll, kann ich mir nicht vorstellen.
Soweit ich weiß, gibts zwar im "Tacho" einen "Signalgeber", aber ob der mit dem Motorsteuergerät kommuniziert, weiß ich auch nicht.
Ich würde zuerst einmal die Drosselklappe mit z.B. LM-Drosselklappenreiniger reinigen.

Hallo nochmal,

ich schreibe gerade mit einem kleinen lächeln weil ich das Problem ausfindig machen konnte .
Das Problem waren zwei verstopfte Unterdruckleitungen an der Drosselklappe.
Und zwar waren es die ganz dünnen Unterdruckleitungen wo eine von der Drosselklappe zu einem Sensor gehen und dann von dem Sensor zum Kraftstofffilter.
Die angehängten Bilder zeigen diese.

Nach dem ich diese durchgepustet habe hält er nun perfekt seine Drehzahl bei 1000 U/min.

Womit waren die Schläuche verstopft?
Die Schläuche am Regenerierventil ( mit blauem Einsatz) sind für die Regenerierung des Aktivkohlefilters "zuständig".

P.S.: die Kupplung ist so ziemlich an der Verschleißgrenze.

Mit kleinen Partikeln aus des Drosselklappe.
Wahrscheinlich über Jahre angesammelt.

Ja ich weis die rutscht auch manchmal leicht durch.
Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug nicht pfleglich behandelt.
Beide Antriebswellen klackern auch.

Wie meinst Du das mit "Antriebswellen klackern"?

Wenn ich eine Rechtskurve fahre dann klackert es so zwischen Motor und Bremsanlage.
Und auf der Hebebühne hat die Antriebswelle ein bisschen arg viel Axialspiel.

Etwas Axialspiel macht nichts. Man kann das eben schlecht messen.
Hoffentlich kommt das Klackern nicht durch Radlagerspiel?

Ist das Radlager wohl schwer zu machen ?
Hätte schon eines daheim liegen. Hab mal bei einer Aktion diverse Ersatzteile für günstig bekommen.

Zum Radlagerwechsel braucht man ein Abzieh-/Einzieh-Set, ich habe so etwas ähnliches: https://www.amazon.de/Wiltec-Druckplatt ... 98&sr=8-34

Und man muß auch wissen, was man tut, sonst wird das nichts.
Prüfe doch mal bei angehobenem Rad, ob Du es "Kippen" kannst, wenn Du es oben ziehst, dabei unten drückst, bzw umgekehrt, immer hin und her.