Schaltplan/Belegung Lambdasonde

[Gast]

Hallo erstmal

Ich fahre einen Starlet P8 und habe folgendes problem:

Im Teillast und Volllastbereich stösst der P8 zuviel CO aus (ASU Messung).

Also ich habe 2 Probleme:

1. Dichtung zwischen krümmer und Hosenrohr defekt => bestellt, bau ich morgen ein

2. Lambdasonde tut anscheinend nichts. Ich kann sie abklemmen und wieder dranstecken und der Motor/ECU reagiert kein stückchen.

Ich habe die 2 Anschlussleitungen auch mal durchgemessen und konnte auch keine Versorgungsspannung entdecken => Sicherung defekt? Dafür bräuchte ich mal einen Schaltplan zur Lambda hin und inkl Sicherungen etc.

Habt ihr da was für mich?! Danke

Apropos: Fehlerspeicher ist nichts drin?! auch merkwürdig....

edit: Hab gesehen, dass es auch keine versorgungsspannung für lambdas mit nur 2 Leitungen (ohne Heizung) gibt....

Aber nichtsdestotrotz habe ich nichts an den beiden Leitungen gemssen (klar eine ist Masse) aber auf beiden konnte ich nur ein paar mV (DC Bereich) messen.... ich sollte ja wenigstens iwas schwankendes oder nen mittelwert von 0,1 - 0,9v messen ?!

[grafkoks]

hi
eventuell hilft dir das:

[Gast]

naja net so ganz hilft mir des ... hast du evtl nen schaltplan? das würde mir mehr helfen....

danke

[grafkoks]

kannst aber ja erst mal testen ob die sonde noch funzt
ich schau mal nach deinen schaltplan

[grafkoks]

lambdasonda gibt nur eine steuerspannung an das steuergerät lt. schaltplan

[VitoCalzone]

wo hast du die dichtung zwischen hosenrohr und abgsakrümmer bestellt und wie viel hat die gekostet? hab genau das gleiche problem, hab ich gestern festgestellt ...

[Gast]

original bei toyota .. ca. 3€

aber eine steuerspannung ist für mich auch net messbar => hab mit analogem und normalem multimeter gearbeitet (leider kein oszi zur verfügung)

aber dass wenn ich die lambda abklemme und sich nichts verändert am motorlauf ist kein gutes zeichen?!

Was allerdings ne ganz grosse frage grad für mich ist: Wie kann ne lambdasonde ein signal geben OHNE Versorgungsspannung? Woher nimmt sie die elektrische energie?

[grafkoks]

geh doch bitte einfach mal an den diagnose stecker und teste die sonde so wie ich dir die seite geschickt habe
ich denke mal die von toyota wissen schon wie man die sonde überprüft
halbwissen und subjektive eindrücke bringen da wenig
gegenfrage wofür braucht sie energie???

[Gast]

Die Spannung kommt durch physikalische Reaktionen der Materialien in der Sonde zustande?

Das einzige was ich von deiner Toyota Seite tun könnte wäre das Zählen der Impulse bei 2500rpm ... mehr habe ich nicht an Ausrüstung hier...

Und laut denen soll ich dann das Luftansaugsystem/EFI System (?) überprüfen und nicht die Lambda...

Und die Ursachentabelle habe ich nicht.

Dass die CO Werte nicht stimmen brauche ich hier nicht nachmessen, dass hat der TÃœV für mich gemessen .. Im Leerlauf sind die Werte allerdings iO.

[grafkoks]

verdammte scheisse
WENN die anschläge nicht stimmen ist das EFI System zu überprüfen!!!
da du die anschläge wie ich aus deiner formulierung entnehme aber noch NICHT gezählt hast ->
zähl also bitte die anschläge bei 2500rpm
und dann schauen wir mal

[Gast]

da gibts nur ein problem ... ich hab kein DZM. kann leider auch net anders die drehzahl bestimmen...

reicht pi mal daumen?

[grafkoks]

hmm, ist natürlich dann schwer also ich hab jetzt ca 1800rpm wenn ich bei den wetter starte
denke wenn du dir das geräusch einprägst und einfach noch nen bischen mehr
im übrigen regelt die lambdasonde bei vollast gar nicht mehr hat also dann auch nix mit den abgasverhalten zu tun
ich vermute das der motor über die defekte dichtung frischluft bekommt
und somit der co gehalt nicht hinhaut
im leerlauf bekommt es die lambdasonde noch geregelt aber ansonsten nicht mehr

[Overdrive]

Imho entsteht zuviel CO bei zu fetter Einstellung, also zuviel Sprit im Verhältnis zur angesaugten Luftmasse.

Eine Lambasonde ist eine galvanische Zelle. Je nach Sauerstoffgehalt im Abgas verändert sich das Spannungspotenzial zwischen den beiden Polen...

[supra_chef]

bei mir ist es gerade umgekehrt mit den abgaswerten.
Nur im Leerlauf Stimmen die werte nicht.
Naja dann wurde die Abgas Wartung bei 3000 u/min
Gemacht.

[grafkoks]

ich rate euch beiden die dichtung zu ersetzen und dann nochmal zu prüfen

[supra_chef]

ist der kat. Habe 300 hc

[zero_2k3]

Bei korrekt funktionierender Sonde, auch Sprungsonde genannt, springt die Spannung zwischen 0,1 und 0,7 Volt. Wenn du jetzt da was messen willst musste das mit nem Oszilloskop machen, ein Multimeter ist hier viel zu träge.

Aber wie grafkoks sagt besser Dichtung neu und nochmals messen.

Gruss Alex

[Gast]

@zero_2k3: dswgn hab ich nen analoges multimeter genommen und keine sprünge festgestellt .. aber wird wohl dran liegen, dass ivh das im kalten zustand gemacht hab. (Is ja keine Sondenheizung integriert)

und nen digitales multimeter sollte den mittelwert bilden....



aber als allererstes werd ich die dichtung wechseln ... der pustet dadurch ganz schön ab...

[grafkoks]

aber als allererstes werd ich die dichtung wechseln ... der pustet dadurch ganz schön ab...